Dvorecký most zaujme výraznou geometrií. Bílá betonová konstrukce odkazuje ke kubismu a brutalismu

Stavba Dvoreckého mostu začala ve druhé polovině roku 2022 a patřila mezi technicky náročné projekty. „Nejnáročnější byla tvarová složitost konstrukce, komplikované vyztužení betonářskou výztuží a také ukládka předpínacích kabelů,“ uvádí mluvčí pražského magistrátu Vít Hofman.

Čtěte také

iROZHLAS

Ze Smíchova do Podolí. S otevřením Dvoreckého mostu se mění fungování pražské hromadné dopravy

Most je dlouhý přes 337 metrů a dosahuje výšky 16,5 metru. Jeho autoři při návrhu vycházeli z tradice pražských mostů a z myšlenky, že nová stavba má své okolí doplňovat, nikoli mu dominovat.

„Autoři projektu ho navrhli z bílého betonu, který odkazuje ke kubismu a brutalismu, také o jeho tvaru tedy můžeme říct, že je unikátní. Most je bezesporu praktickou dopravní stavbou, ale samozřejmě svým designem se jistě může stát další ikonou pražské architektury,“ dodává Hofman.

Slavnostní otevření se uskutečnilo 17. dubna tohoto roku a už o den později zde projely první linky městské hromadné dopravy. Pro osobní auta most od začátku není určen.

Dvorecký most|foto:Monika Doležalová, Český rozhlas

„Někdy kolem roku 2007 vznikly dopravní modely, které ukázaly, že by automobilová spojnice na místě Dvoreckého mostu měla velice neblahý vliv na plynulost provozu na nábřežích i celé Pankrácké pláni. Skoro deset tisíc aut denně by totiž nejelo po Jižní spojce a Barrandovském mostě, ale přidalo by se k vozidlům v ulicích Na Pankráci, Budějovická, Antala Staška, Jeremenkova a dalších.“

Jaké spoje MHD most využívají? Poslechněte si celou reportáž.

Reportáže Praha je NEJ! najdete také ve formě videa na YouTube.