Jaro je sice krásné, ale na silnicích zrádné, říká Igor Sirota z ÚAMK. Na co by si řidiči měli po zimě dávat pozor?

Není vlastně jaro na silnicích paradoxně nebezpečnější než zima? Protože v zimě se přece jenom bojíme, jsme obezřetní, ale na jaře máme pocit, že jak je hezky, tak je všechno v pořádku přece.

Je a není. Pokud budeme odvozovat tu situaci na silnicích od počtu nehod, pak nejhorší jsou letní měsíce, to se nedá nic dělat, tam vyrazí každý. Kloboučkáři na chalupy, dovolenkáři na dovolené do vzdálených destinací, i když na ty dlouhé trasy třeba nejsou zvyklí a podobně. To znamená, z tohoto pohledu, pokud jde o počty nehod, tak jsou to ty konce letních měsíců, ty jsou nejhorší.

Pokud jde o takový ten psychologický dojem a pocit těch motoristů, pak máte pravdu, že opravdu po té zimě, kdy nám to mohlo uklouznout, kdy jsme se báli, jestli nastartujeme, a tak jsme to radši nechali být, přinejmenším část motoristů. Tak samozřejmě z tohoto pohledu to jaro nám přijde, že je krásně, svítí sluníčko, jako teď z okna vidíme, ale zároveň ráno bylo v některých místech minus čtyři, takže to klouzalo, takže je to zrádné.

Igor Sirota|foto:Klára Škodová, Český rozhlas

To je právě to, co říkáte, vlastně to aprílové počasí, které může být velmi rizikové, protože se vlastně kombinují ta studená rána s teplými odpoledními dny a zároveň tady podle mne na těch silnicích na jaře hodně hraje roli třeba ten rozbitý asfalt po zimě. Co je vlastně to úplně největší riziko, ten úplně největší problém? Je to ten asfalt, počasí anebo možná spíš to, že se do provozu najednou vrací i motorkáři, cyklisté a chodci?

Jednoznačně všechno dohromady. Kdybychom měli říct nějaké pořadí, co je nejhorší, čeho se nejvíc obávat, tak na tom prvním místě se obávejme především sami sebe, to znamená jako řidiče, jako chodce, jako cyklisty, jako motorkáře. Sami sebe. To je to nejdůležitější.

Čtěte také

Nové sazby bodů i vyšší hranice pokut. O klíčových změnách pro řidiče s Igorem Sirotou z ÚAMK

Jak vidíte, já jsem bělovlasý, i my starší musíme být rozumní, musíme k tomu přistupovat tak, že máme určité limity. A byť je hezky, byť je sucho zdánlivě, tak přesně ono minus čtyři ráno, odpoledne plus 15, opravdu být obezřetní.

A potom u těch motorkářů je to jednoznačné, to je ten stav silnic. Společně tedy s tím nadržením. Já jsem kdysi taky býval motorkář, takže to bylo jednoznačné. Jakmile bylo takové počasí, jako je teď, tak samozřejmě vytáhl každý druhý tu svoji motorku. A tam to nebezpečí je velikánské, protože jednak si chceme zařádit, v uvozovkách, alespoň trochu si to užít jako motorkáři. A z druhé strany to, co je na silnicích, to je binec.

To je binec jak tím počtem vozidel a vším, co se tam děje, tak samozřejmě těmi výmoly, těmi dírami na silnicích. Takový absolutně hrubý odhad hovoří o nějakých 20 tisících registrovaných výmolů v ČR, to jsme na nějaké polovině nebo třetině těch reálně existujících. Takže vidíte, toto už je to jedno z velkých nebezpečí a samozřejmě jsou to nebezpečí i pro automobily.

Jak rizikové jsou zbytky štěrku a soli? Co řidiči nejvíce podceňují? Jak se správně zachovat, pokud projedu nějakým větším výtlukem? Jak spěchat s přezutím auta? A na co u svého automobilu po zimě nezapomenout? Poslechněte si celý rozhovor.