Komunální volby 2026 – speciál z Prahy

2. říjen 2026
Volby 2026 - Praha

V letošním roce kandiduje v Praze 24 politických subjektů. Je to o 2 více než v roce 2022.

Kandidujícím subjektům jsme položili tři otázky.

  1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?
  2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?
  3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Pořadí odpovědí kandidujících subjektů je abecední podle jejich názvu.

Odpovědi se nijak jazykově, stylisticky ani typograficky neupravují.

Na jednotlivé odpovědi měl každý subjekt nejvýše 1000 znaků (včetně mezer). Při delší odpovědi se za poslední slovo, které překročilo limit 1000 znaků, vkládají tři tečky a informace „zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků“.

Klikněte si na odpovědi jednotlivých kandidujících subjektů v Praze:

ANO 2011

(odpovídá Jan Hušbauer, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano Praha musí řešit nedostatek bytů, vždyť ji kumulativně chybí již 100 tisíc bytů!. Cenu bytů neurčíte vyhláškou, ale může nabídkou na trhu. Pro zajištění nejenom dostupného bydlení, ale i dostatečné nabídky bytů Potřebujeme kombinaci několika cest: stavět městské nájemní byty na vlastních pozemcích, opravovat prázdné byty, podporovat družstevní projekty a urychlit soukromou výstavbu prostřednictvím developerských projektů.

Město může také nabídnout pozemek v transparentní soutěži a vybrat investora, který mu za něj předá nejvíce hotových bytů. A Pražskou developerskou společnost musíme vrátit k jejímu hlavnímu úkolu – bydlení a rozvoji městských pozemků. Praha nepotřebuje další byty ve vizualizacích. Potřebuje byty, od kterých může předat lidem klíče.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Praha potřebuje dokončit Městský okruh a Libeňskou spojku, lépe koordinovat uzavírky a posílit železnici i veřejnou dopravu. Hned v prvním roce chceme zavést jeden závazný plán oprav a jednoho koordinátora, který zabrání tomu, aby se současně rozkopaly navazující trasy.

Na hlavních příjezdech musí vzniknout P+R přímo u metra a železnice, na sídlištích parkovací domy a lehké parkovací nástavby. Nechceme válku mezi řidiči, chodci a cyklisty ani cyklopruhy, které ochromí hlavní tepny. Lidem nemáme cestování zakazovat. Musíme jim nabídnout rychlejší a pohodlnější alternativu.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Hlavní město má být silným partnerem státu při přípravě nové nemocnice v areálu Fakultní nemocnice Královské Vinohrady – pomoci s pozemky, dopravou, parkováním a návaznou infrastrukturou.

O konkrétních oborech této moderní nemocnice 21.století musejí rozhodnout data a odborníci podle potřeb Prahy i Středočeského kraje. Město se má soustředit především na záchrannou službu, pohotovostní, následnou a domácí péči a na propojení zdravotních a sociálních služeb.

ANO LEPŠÍ ČESKO S MIMOZEMŠŤANY

  • Kandidující subjekt nevyužil možnosti prezentovat své postoje v tomto pořadu.

Česká pirátská strana

(odpovídá Tereza Nislerová, lídryně kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Krize bydlení je jedna z věcí, které Pražany nejvíce pálí a pokud chceme ve městě udržet mladé lidi, rodiny a potřebné profese, musí mít kde bydlet. A jako primátorka pro bydlení chci, ať to tady žije, proto volíme bydlení. Se svým týmem jsem dala dohromady Akční plán pro bydlení, který můžeme začít realizovat hned po volbách. Kombinuje masivní investice do městského bytového fondu – zajištění 20 miliard korun z fondů EU na stavbu městských bytů, zřízení Pražského investičního fondu pro přilákání soukromého kapitálu do dostupného bydlení, uvolnění menších městských parcel a výstavbu bytů pro klíčové profese (učitele, zdravotníky, hasiče či policisty) i prosazení akceleračních zón, které umožní vznik hned tří nových čtvrtí pro 200 tisíc Pražanů na prodloužených linkách metra. Obecně Piráti staví na propojení kapacitní kolejové dopravy s novou výstavbou. U všech developerských projektů budeme při změně územního plánu žádat část bytů v režimu dostupného bydlení za nižší než tržní nájemné …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Když co nejvíce lidí přesedne do veřejné dopravy, uvolní silnice pro ty, kteří je skutečně potřebují. Proto Praha potřebuje MHD, která je kapacitní, spolehlivá, bezpečná a propojená. Prioritou je rozvoj páteřní dopravní infrastruktury: veřejná doprava, rozšiřování tramvajového okruhu, výstavba nových tramvajových tratí, dokončení tramvajové trati na Václavském náměstí, pokračování ve výstavbě Metra D a rozvoj kapacit městské železnice. Pro větší pohodlí cestujících klimatizované vlaky, nákupy dalších nízkopodlažních vozidel, budování bezbariérových přístupů do stanic metra a přestupů na klíčových dopravních uzlech a také podpora vytváření lepších návazností spojů.  

Ulice nemají být jen dopravním koridorem, ale bezpečným veřejným prostorem pro chodce, cyklisty, děti, seniory i lidi se zdravotním znevýhodněním. Zaměříme se bezbariérovost a komfort i pro pěší, budování bezpečných přechodů a rozšiřování tramvajových ostrůvků, zklidnění dopravy v okolí škol a Vizi nula - aby nedocházelo k úmrtím …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha je v trochu zvláštním postavení. Na jejím území působí šest velkých státních nemocnic, které pokrývají odbornou zdravotní péči i pro obyvatele Prahy a celé ČR. Na druhou stranu nemá vedení Prahy žádný vliv na to, jaké obory budou tyto nemocnice pokrývat, a tedy ani na to, zda budou vždy všechny odborné služby pro obyvatele Prahy dostupné v dostatečném množství.

Když pomineme plány na zbudování velké centrální nemocnice, z jejíhož plánování by Praha rozhodně neměla být vyloučena (dotýká se nás nejen dostupnost zdravotních služeb, ale i dopravní řešení, umístění stavby, samotná výstavba, propojení na univerzitní výuku apod.), je tu otázka samotné městské nemocnice. Tuto roli v současnosti plní Nemocnice Na Františku, jejímž zřizovatelem je poněkud nesystémově MČ Praha 1. Logičtější by byl převod nemocnice do kompetence HMP a využívání tohoto zařízení pro vykrytí takových služeb, kterých se nedostává, jsou buď kapacitně poddimenzované nebo nepostačuje stav vzhledem k akutní situaci.

Česká strana asociálů

(odpovídá Lia Nova, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Myslím si, že by bylo lepší se zaměřit na byty, které jsou v Praze již postavené. Chtěl bych jít podobným směrem jako Zohran Mamdani v New Yorku a “zamrazit" výšku prodejní ceny a nájemní ceny. Přístup “žijme teď, mladý to budou řešit potom" není v kapitalistické společnosti dlouhodobě udržitelný. Už teď mladí lidé nemají na pronájmy, nekonečné kauce a poplatky, a už vůbec ne na koupi vlastních bytů nebo domů. Strávil jsem své dětství na Barrandově, a chodíval jsem dřív kolem Holyní do Prokopského údolí. Nyní tam přibyly tři další baráky a nové náměstí, ale žádná škola, a moje generace (18-26) si tyto bytovky dovolit nemůže. Nemyslím si, že to je správné. 

Co se týče jiných částí Prahy, tak mám zkušenosti z odečítání měřičů topení a vody na Starém městě. Ty byty jsou prázdné. Tam by mohlo být bydlení pro naše občany, nikoli pro AirBnB pronajímatele, kteří tuto službu během let zkazili také.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Nepříjde mi, že bychom se měli tolik zaměřovat na rozvoj automobilové dopravy. Myslím si, že tím vytlačujeme lidi s postižením, cyklisty, a chodce z centra města, a tvoříme nebezpečné prostředí pro jejich mobilitu. Byl bych pro zákaz vjezdu aut do historického centra, pro snížení automobilových a lodních emisí, protože od toho tu jsme, abychom tvořili pravidla a měnili zastaralé zákony a povolení. Naše město je plné lidí, ne aut. Určitě se zaměřím ale na uspořádání uzávěrek a lepší plánování oprav. Myslím si, že se finance na to najdou vždy.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Určitě by měla. Jako člověku, který je součástí LGBT+ komunity, mi příjde, že máme málo psychologických, psychiatrických, sexuologických, a endokrinologických oborů. I pro cisgender a/nebo heterosexuální lidi, kteří jsou upracovaní, v depresích, kteří by potřebovali psychologickou pomoc, není dostatek profesionálů. Tím hůř pro sexuální menšiny - čekací lhůta je dlouhá, každá formalita zabírá 3 a více měsíců, a mnozí doktoři a doktorky ještě stále nejsou plně otevřeni trans* pacientům a pacientkám (včetně nebinárních lidí). Mnozí z nás si sdílejí informace mezi sebou (prostřednictvím komunitních kanálů, populárními mezi mládeží, jako je např. Diskord), ale ve výsledku, nekonečně čekáme na pomoc a na léky. Rozhodnutí ovlivnit nemůžeme, a pokud se někdo z výše zmíněných doktorů rozhodne, že potřebuje další a další potvrzení od jiných doktorů, že například tento trans muž nemá žádné psychické poruchy, tak si ani nemohou navzájem přeposlat potřebné informace. Trans muži tedy čekají půl roku …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

Demokratická strana zelených - ZA PRÁVA ZVÍŘAT, sdružení DSZ - ZA PRÁVA ZVÍŘAT a NK

  • Kandidující subjekt nevyužil možnosti prezentovat své postoje v tomto pořadu.

GEN s podporou veřejnosti

(odpovídá Roman Mejstřík, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano. Nový byt v Praze stojí přes 180 tisíc korun za metr a je na něj potřeba skoro šestnáct průměrných ročních platů. Město ceny neurčuje, ale má tři nástroje a žádný z nich dnes nevyužívá naplno. 

Za prvé stavět na vlastních pozemcích. Městská developerská společnost vznikla v roce 2020 a první stavební povolení získala letos v červenci, na 22 bytů. Nasadím měřitelný cíl a každé čtvrtletí zveřejním, kolik městských bytů má povolení a kolik se jich staví. 

Za druhé povolování. Od září platí nový územní plán, který umožňuje až 350 tisíc nových bytů, hlavně na brownfieldech. Chci zveřejňovat lhůty jednotlivých úřadů, aby bylo vidět, kde se to zaseklo a proč. 

Za třetí přestat rozprodávat obecní byty a ty nové držet pro profese, bez kterých město nefunguje, tedy pro učitele, zdravotníky, hasiče a strážníky. 

Nebudu slibovat levné byty. Slibuju čísla, která si po roce zkontrolujete.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Řidič v Praze stráví podle indexu TomTom ve špičkách zhruba 89 hodin ročně navíc oproti plynulému provozu. Za mě je to o tom mít odvahu udělat čtyři základní kroky. 

Jedna koordinace uzavírek pro celé město. Plán oprav zveřejněný rok dopředu, v jednom kalendáři se Středočeským krajem, a sankce za prodlení, které se skutečně vymáhají. Letos se opravuje Plzeňská, Kbelská i Evropská. 

P+R tam, kudy lidé do Prahy vjíždějí. Teď se připravují dvě velká parkoviště, Zličín a Depo Hostivař, obě až na rok 2028 a za více než miliardu korun, navíc se to první – Dlouhá Míle, pro mě zcela nepochopitelné zásadně zredukovalo. Například v Praze 6 přitom není ani jedno P+R a metro na Veleslavíně jezdí od roku 2015.  

Dostavba okruhu. O té Praha nerozhoduje, ale může tlačit na stát a sama nebrzdit povolení. Každé tři měsíce veřejně řeknu, kde to stojí a kdo to blokuje. 

Metro D pod kontrolou. Audit harmonogramu a financování do sta dnů a pak čtvrtletní zprávy o postupu. Veřejné. Jsou to peníze nás všech.  

Co je v …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Ano. Hlavní město dnes neprovozuje jedinou nemocnici. Jediná nemocnice v rukou samosprávy je Nemocnice Na Františku, kterou platí a provozuje Praha 1. Má 180 lůžek, 700 zaměstnanců, pět tisíc hospitalizací a 120 tisíc ambulantních návštěv ročně. Magistrát o jejím převzetí jedná od letošního května. Dotáhnu to. 

Nemá smysl konkurovat Motolu nebo IKEM ve špičkové medicíně, to stát zvládá. Městská nemocnice má dělat to, co Pražanům reálně chybí - následná a doléčovací lůžka a geriatrie, aby senior po operaci nezůstal na akutním lůžku nebo doma bez péče, rehabilitace navazující na propuštění, pohotovost, která funguje i večer a o víkendu, včetně zubní a dětské, interna a jednodenní chirurgie.  

Praha stárne a tahle péče se dnes shání nejhůř. Provoz takové nemocnice pražský rozpočet unese. Je to otázka priorit, ne peněz.

JSME PRAHA

(odpovídá Jana Komrsková, lídryně kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano. Pokud chceme, aby v Praze mohly žít mladé rodiny, senioři nebo lidé, kteří tu pracují, musíme stavět a hlavně využít to, co město samo vlastní. Proto chceme výrazně podpořit družstevní výstavbu, mimo jiné tím, že město poskytne vlastní pozemky bytovým družstvům. V letech 2026 - 2030 chceme podpořit vznik 8 až 10 tisíc nových družstevních bytů. Zároveň musíme urychlit výstavbu na velkých rozvojových územích a rozšiřovat městský bytový fond. Praha musí aktivně řešit, aby bydlení nebylo dostupné pouze pro nejbohatší. A když už se staví, musí s novými byty vznikat také školy, školky, parky a další infrastruktura.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Prahu z kolon nedostaneme tím, že lidem zdražíme MHD nebo je budeme trestat za používání auta. Potřebujeme pozitivní motivaci, což je kvalitní a dostupná MHD, tisíce nových míst P+R na okrajích Prahy a rychlá dostavba metra D a okruhů. Zároveň musíme konečně koordinovat uzavírky a využít chytré řízení křižovatek tak, aby doprava plynula a MHD dostávala přednost.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Ne. Provoz vlastní nemocnice je jednoznačně odpovědností státu, který má nést odpovědnost a náklady. A Praha už dnes má dostatek nemocnic, které stát provozuje. Město ale musí řešit to, co Pražany pálí nejvíc, tedy nedostatek pediatrů, zubařů, psychologů, psychiatrů a dalších specialistů, a podporovat vznik chybějících ordinací.

LEPŠÍ ŽIVOT PRO LIDI – zrušení daně z nemovitostí, min. mzda 50.000 Kč, min. důchod 30.000 Kč...

(celý název politického subjektu ZDE)

(odpovídá Pavel Opl, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ne, výstavba bytů, ani určování jejich cen nemá být agendou magistrátu.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Musí se zrevidovat a odstranit veškeré úpravy, které omezili průjezd Prahou.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Ano, rozsah oborů by měl pokrývat kompletní zdravotní péči

Levice

(odpovídá Pavel Čižinský, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Praha musí řešit dostupnost bydlení! Hlavní důraz musí být kladen na využívání těch bytů, které v Praze už jsou, k trvalému bydlení Pražanů-rezidentů. Prázdné byty je třeba co nejvíce zdaňovat, zneužívání bytů k Airbnb zakazovat a pokutovat. Dále je třeba zcela změnit způsob jednání s developery a vynucovat si na nich co největší podíl dostupného bydlení. Jakákoli privatizace bytů je zcela nepřijatelná. A v neposlední řadě musí Praha otevřít všechny své nepoužívané prostory pro squatting a zasazovat se o celostátní změnu přístupu k tomuto způsobu využívání nevyužívaných přebytků kapitalismu. 

Výše uvedené samozřejmě neznamená, že by Praha měla rezignovat na vlastní bytovou výstavbu.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Levice jednoznačně upřednostňuje společnou dopravu před individuální automobilovou dopravou. Praha musí být v prvé řadě průjezdná pro tramvaje a autobusy. Průjezdnost pro auta se zajistí nejlépe snížením počtu aut v Praze. Autům v jízdě totiž v drtivé většině brání jen a pouze jiná auta. K tomu může sloužit například právě omezování průjezdnosti obytných čtvrtí, centra města a dalších vhodných lokalit.

Vedle toho je zajisté třeba usilovat o lepší koordinaci prací na silnicích či o efektivnější řešení dopravních nehod.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha především musí okamžitě od Prahy 1 převzít Nemocnici Na Františku. Je to nezbytné nejen pro rozvoj zdravotní péče pro lidi bez domova, ale i jako prevence hrozby privatizace této nemocnice. A stejně tak i Nemocnice Na Františku, po sérii skandálů spojených s vedením Prahy 1, potřebuje lepšího zřizovatele.

A Praha by se obecně měla více angažovat v zajišťování ochrany zdraví Pražanů, a to v co nejširším rozsahu, a nespoléhat jen na fakultní nemocnice.

Libertariánská strana Voluntia

(odpovídá Tadeáš Janků, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Situace s bydlením je v Praze třetí nejhorší v Evropské unii (po Amsterdamu a Aténách). Příčina je vcelku prostá: zákon nabídky a poptávky. Kvůli extrémním regulacím a složitému stavebnímu řízení se v Praze (i ve zbytku ČR) bohužel staví příliš málo bytů, což má negativní dopad na ceny.

Na magistrátu se proto chceme zaměřit na odstraňování překážek pro výstavbu. Chceme osekat památkářské regulace, a to až do takové míry, že jsme připraveni nechat Prahu vyškrtnout ze seznamu UNESCO. Jednoznačně odmítáme jakékoliv naskakování na NIMBY populismus. Dále chceme uvolnit pravidla pro novostavby, například zrušit parkovací minima. Podporujeme také rozšíření zastavitelných ploch, a to jak na periferiích (např. Dívčí hrady), tak v brownfieldech (Florenc, Holešovice, Slatina atd.).

Řešení bytové krize spočívá v rozšíření nabídky bytů na trhu, nikoliv v regulaci nájmů či vyvlastňování.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Za naprostou prioritu považujeme to, aby nebyly klíčové dopravní stavby blokovány kvůli památkářům (most na Výtoni), svévoli úředníků (lanovka z Bohnic do Dejvic) nebo politikům naskakujícím na NIMBY populismus (části Městského a Pražského okruhu).

Nezvládneme nabídnout zázračný recept na průjezdnost Prahy – to ostatně nedokáže nabídnout nikdo, ale my to alespoň narovinu přiznáme a nebudeme se přetvařovat. Je však možné hledat určitá drobná zlepšení, jako je např. vzájemná koordinace světelných křižovatek nebo striktní oddělování tramvajové a automobilové dopravy všude, kde auta zůstávají stát v kolonách.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

V úplně ideálním scénáři podporujeme, aby zdravotnictví fungovalo čistě volnotržně a nic jako státní či městská nemocnice neexistovalo. Nicméně víme, že tento scénář je daleko a že dnes žijeme v těžce socialistickém zdravotnictví. A v rámci něj je nám upřímně celkem jedno, kdo bude provozovat pražské nemocnice.

U otázky na jednotlivé obory pak považujeme za naprosto absurdní, že by tohle vůbec měla být věc k rozhodování úředníků a politiků. V tržním systému zdravotnictví by byla zjevná pohnutka zřizovat takové obory, u kterých je největší převis poptávky nad nabídkou. V dnešním zdravotnictví se z toho však dělá politická otázka. Pokud však máme na tuto otázku odpovědět, zkusíme se co nejvíce přiblížit odhadu tržního modelu a říkáme, že by zde měly být zřízeny ty obory, u kterých je aktuálně nejdelší čekací lhůta.

Motoristé sobě

  • Kandidující subjekt nevyužil možnosti prezentovat své postoje v tomto pořadu.

Naše Praha SNK ED

(odpovídá Jiří Benýšek, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano. Je potřeba rozvíjet obecní bydlení. A to nákupem a rekonstrukcí již existujících bytů a výstavbou nových. Magistrát hlavního města Prahy by měl udělat síť magistrátních bytů po celé Praze a jednotný systém správy. Něco jako takový Booking v režii Prahy. Spočívalo by to v jednoduchých a jasných pravidlech, kdo a jak může o byt žádat a zároveň by každý nájemce měl tzv. skóre nájemníka. V praxi by to znamenalo toto. Platím nájem včas a k bytu a jeho vybavení se chovám slušně, mám 5 hvězdiček z 5. Pokud se budu v rámci Prahy stěhovat na jiné místo, třeba za prací, magistrátní booking si mě bude předcházet. Pokud ale nezaplatím nájemné včas a byt zdemoluji, navždy přijdu o možnost získat do pronájmu magistrátní byt, moje skóre nájemníka bude 0 hvězdiček z 5 a budu odkázán hledat si podnájem pouze u soukromých pronajímatelů bytů. 

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Řešením je podpora dopravní rozmanitosti, to znamená, že je potřeba rozvíjet všechny druhy dopravy vyváženě. A to jak stavbou nových a opravou stávajících silnic pro uživatele automobilů, přes rozvoj městské hromadné dopravy (nákup nových autobusů, tramvají, vozů metra atd.), k výstavbě nových oddělených cyklostezek tak, aby byly automobily a cyklisté od sebe bezpečně odděleni. 

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Ano, Praha by měla provozovat čistě magistrátní nemocnici, která bude platově motivovat ostatní zřizovatele nemocnic, aby lékařům/kám a zdravotním sestrám/bratrům dávali férové platy a aby jim vytvářeli dobré pracovní podmínky. Lékařské obory by měly být základní, jako je pohotovost v dostatečné kapacitě tak, aby urgentní pacienti nečekali. Dále by tam měli být praktičtí lékaři, pediatři a zubaři.

PATRIOTI PRO PRAHU

(odpovídá Jiří Vítek, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano. Praha sice sama neurčuje cenu bytů, ale může výrazně ovlivnit jejich nabídku. Musí zrychlit povolování, připravovat městské pozemky pro výstavbu a nastavit jasná pravidla pro developery. Město by zároveň mělo stavět vlastní nájemní byty pro mladé rodiny, seniory, zdravotníky, učitele a další potřebné profese. Nová výstavba ale musí respektovat charakter jednotlivých čtvrtí a kapacitu škol, dopravy, zdravotnictví a další infrastruktury. Nechci nekontrolované zahušťování města, ale rozumnou výstavbu tam, kde na ni Praha dokáže připravit odpovídající zázemí.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Praha potřebuje praktičtější řízení dopravy. Prioritou je dokončení Pražského a Městského okruhu, lepší koordinace uzavírek a oprav a chytré řízení semaforů podle aktuální dopravní situace. Není možné současně rozkopat několik hlavních tahů a vytvářet zbytečné kolony. Podporuji kvalitní MHD, P+R parkoviště na okrajích města a rychlé přestupní vazby. Zároveň ale odmítám omezování automobilové dopravy bez funkční alternativy. Každá větší změna by měla být posuzována podle reálného dopadu na průjezdnost celé oblasti, ne jen jedné ulice.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Ano. Praha by podle mě měla mít vlastní moderní nemocnici, která doplní současnou síť a uleví přetíženým zařízením. Měla by mít především urgentní příjem, internu, chirurgii, traumatologii, neurologii, kardiologii, gynekologii a porodnictví, pediatrii, zobrazovací metody a rehabilitaci. Důležitá je také následná péče a dostatek lůžek pro seniory a pacienty, kteří už nepotřebují akutní léčbu, ale ještě nemohou domů. Smyslem není konkurovat fakultním nemocnicím, ale doplnit kapacity tam, kde Praze dnes nejvíce chybějí.

PRAHA SOBĚ

(odpovídá Adam Scheinherr, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano, a je to můj první úkol jako primátora. Nájmy rostou rychleji než platy a ceny vyhánějí mladé rodiny za hranice města. Učitelka nebo řidič tramvaje si Prahu nemůžou dovolit, bydlí ve Středočeském kraji a každé ráno se sem vracejí autem. Bydlení tak není jedno z témat vedle dopravy a škol, je to podmínka, aby ta ostatní šla řešit.

Město nemůže poručit trhu, ale má tři páky, které dnes nepoužívá. První je vlastní výstavba. Praha vlastní pozemky, na kterých se stavět dá, a přesto na nich za posledních osm let nevznikl jediný nový městský bytový dům, jen studie a prezentace. Městské nájemní byty pro profese, bez kterých město nefunguje, se musí začít stavět, ne znovu plánovat. Druhá páka je rychlost povolování. Metropolitní plán je schválený, ale v plánu lidé žít nemohou. Teď se ukáže, jestli město umí nový plán proměnit ve stavby, tedy rychle povolovat a na rozvojových lokalitách skutečně začít. Každý rok zdržení znamená byty, které nevznikly, a cenu, která roste. Třetí páka je regulace …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Průjezdnost stojí na dostavěném okruhu a na veřejné dopravě tak dobré, že do auta sedne jen ten, kdo autem jet musí. Každý, kdo přesedne do tramvaje, uvolní silnici tomu, kdo jinou možnost nemá.

První krok je Městský okruh. Za našeho vedení šlo do přípravy zhruba půl miliardy, současné vedení dalo za dva roky 23 milionů. To je úplně tristní výsledek. Druhý krok je metro O. Po volbách jsme vedení města předali jasné kroky, jak s jeho přípravou pokračovat.. Koalice ODS, STAN a Pirátů si na vypsání studie proveditelnosti dala termín 30. června 2024. Přípravu pro zadání ale vyhlásila víc než dva roky poté, doslova pár týdnů před volbami. Příprava metra trvá a teď jsme kvůli současné koalici úplně zbytečně ztratili čtyři roky. Třetí krok jsou záchytná parkoviště na okrajích města, kterých za tuto koalici prakticky nepřibylo. A čtvrtý krok je nerušit připravené projekty s platným povolením, každé takové rozhodnutí vrací město o roky zpátky.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha má díky fakultním nemocnicím víc špičkové péče než kterýkoli jiný kraj. Platit z městského rozpočtu další nemocnici, která by jim měla konkurovat, znamená platit dvakrát za něco, co už existuje.

To neznamená, že v Praze nemá vzniknout nová nemocnice. Znamená to, že ji nemá stavět a provozovat město. Už v roce 2018 jsme přišli s nemocnicí v Letňanech a tehdy to znělo jako výstřelek. Pořád je to správné místo: rychle rostoucí severovýchod Prahy, konec metra C, volné pozemky a dosah i pro sever Středočeského kraje. Role města je tam ale jasně ohraničená, tedy pozemky, územní příprava a dopravní napojení. Investorem a provozovatelem má být stát.

Co v Praze chybí, není akutní lůžko, ale to, co přijde po něm: lůžka následné a dlouhodobé péče, sociální lůžka a domovy pro seniory. Člověk po operaci nebo po mrtvici dnes nemá kam jít a blokuje akutní lůžko. Tohle je část, za kterou město odpovídá a dlouhodobě ji neplní. Do toho patří městské peníze, ne do vlastní nemocnice s městským logem.

REZIDENTI – REBELOVÉ pro změnu Prahy

(odpovídá Martin Motl, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Město cenu bytů neurčí jedním škrtem pera, ale musí okamžitě odblokovat masivní výstavbu.
a) Rozhýbat městského developera: Naplno využijeme Pražskou developerskou společnost pro rychlou stavbu městského nájemního a družstevního bydlení na městských pozemcích.
b) Spolupráce a infrastruktura: Zrychlíme povolování pro soukromé investory, ale výměnou za to, že s novými byty postaví i chybějící školy, školky, sportoviště a parky.
c) Regulace Airbnb: Důsledně omezíme negativní dopady krátkodobého turistického ubytování, aby se byty v centru vrátily Pražanům k trvalému žití + vyšší zdanění prázdných bytů a domů.
Praha už nepotřebuje další stohy plánů a studií. Potřebujeme zkrátit cestu od městského pozemku ke klíčům v ruce.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Praha nepotřebuje ideologickou válku proti řidičům, ale moderní a skvěle koordinovaný dopravní systém.
a) Konec uzavírkového chaosu: Zavedeme tvrdou digitální koordinaci oprav. Už se nesmí stát, že se bez logiky rozkopou tři souběžné trasy najednou a město zkolabuje.
b) Dokončení páteřní sítě: Klíčem je dostavba Pražského a Městského okruhu, metra D a pokračování rozvoje železničních i tramvajových tratí a P+R.
c) Chytrá preference MHD: Rozšíříme systémy aktivní preference PID pro tramvaje a autobusy na křižovatkách, aby lidé v hromadné dopravě nestáli v kolonách.
Průjezdná Praha znamená méně politického aktivismu na magistrátu a mnohem více řemeslné koordinace na silnicích.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Pražané nepotřebují megalomanské sliby o nových nemocnicích na zelené louce, ale stoprocentní posílení toho, co už funguje.
a) Rozvoj Nemocnice Na Františku: Maximálně podpoříme a zmodernizujeme tuto klíčovou městskou nemocnici Prahy 1 včetně jejího urgentního příjmu, interny a chirurgie.
b) Podpora chybějících ambulancí: Vytvoříme dotační programy na nájmy, abychom do městských částí vrátili chybějící praktické lékaře, zubaře a dětské doktory.
c) Dostupná pohotovost: Zajistíme stabilní a předvídatelné financování lékařské pohotovostní služby, aby lidé nemuseli v noci čekat hodiny na přeplněných chodbách. 

SEN PRO PRAHU s Václavem Láskou, s podporou HPP 11 a strany Mourek

(odpovídá Václav Láska, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Samozřejmě. Město by již nemělo své pozemky prodávat developerům, ale stavět na nich samo městské byty a podporovat cenově dostupnější družstevní výstavbu. Také by se mělo věnovat omezení nezákonného pronajímání bytů na krátkodobé ubytování. A konečně by mělo udělat audit užívání svých městských bytů, aby sloužily ke svým účelům. To jest k poskytování bydlení sociálně slabším a pro preferované profese, které Praha velmi potřebuje, jako jsou například učitelé nebo městští strážníci.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Je třeba zejména koordinovat opravy a rekonstrukce tak, aby neomezovaly průjezd Prahou. Dále pak je třeba podporovat MHD, co se týká její modernizace a dostupnosti. Budovat železniční spojení se Středočeským krajem a stavět záchytná parkoviště pro dojíždějící za prací. Také chceme zpoplatnit vjezd do historického centra Prahy.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praze by vlastní pražská nemocnice určitě slušela. Neměla by však konkurovat státem řízeným fakultním nemocnicím v super specializované medicíně. Naopak by měla vhodně doplnit jejich péči tam, kde dnes kapacity nejvíce chybějí – zejména v následné a rehabilitační péči, geriatrii, paliativní medicíně a v propojení zdravotních a sociálních služeb. Mohla by také nabídnout doléčovací lůžka pro pacienty po operacích a intenzivní péči a současně vytvářet určitou krizovou rezervu pro mimořádné situace. Taková nemocnice by nebyla konkurencí stávající státem řízené síti, ale jejím potřebným a přirozeným doplněním.

SPD pro Prahu s podporou Trikolory, PRO, Přísahy a nezávislých kandidátů

(odpovídá Milan Urban, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Určitě ano, ale na principu že město nesmí samo stavět byty, ale musí si je nechat stavět. První okamžitý krok – město nechá na své náklady opravit/rekonstruovat řádově 3000 prázdných/vybydlených městských a obecních bytů, které budou přiděleny slušným Pražanům. Jedná se v současnosti přibližně o 10% obecního bytového fondu. Druhý krok – město založí nová stavební družstva s rozhodujícím podílem města, do kterých město vloží pozemky. Následně družstva budou realizovat družstevní výstavbu pro Pražany s nižšími cenami než komerční projekty. Třetí krok – město v rámci kontribučního plnění bude materiální plnění směřovat k určitému procentu počtu bytů, které v rámci realizace projektů developer předá městu či městským částem. Praze chybí kolem 100 000 bytů. Tyto tři souběžné kroky umožní dohánět nabídku obecních bytů a bytů pro strategické profese ve vztahu k obrovské poptávce. Město musí i zásadně podpořit komerční výstavbu na brownfieldech ve formě městských čtvrtí krátkých vzdáleností.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Okamžitě zavést důslednou koordinaci uzavírek a volbu objízdných tras. Upustit od zideologizovaných dopravních experimentů ve městě – revidovat a omezit malované cyklopruhy v centru města a na páteřních komunikacích, kde vytvářejí nebezpečná a kolizní místa a slalomové dráhy. Opět zavést zrušené pruhy pro vozidla ke zvýšení kapacity a průjezdnosti. Zrušit nesmyslné semafory a světelné závory, které mají za prvotní cíl zpomalení průjezdnosti a vznik kolon. Opětovné zapnutí zelených průjezdních vln na páteřních komunikacích a další investování do smart signalizace. Nezavádět v Praze celoplošně omezení rychlosti na 30km/h. Neuzavírat či nezpoplatňovat vjezd na nábřeží a do centra. A samozřejmě urychleně realizovat, bez dalšího otálení a umělého brzdění celoměstské strategické dopravní stavby – výstavbu městského okruhu (ideálně s participací státu), dokončení Pražského okruhu, zejména zahájení severní části (státní stavba) a realizaci radiál.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha jako kraj a obec má speciální pozici v tom, že zde sídlí několik státních fakultních nemocničních areálů a několik špičkových soukromých nemocnic, takže další čistě městská všeobecná nemocnice je nadbytečná. Navíc město Praha již má vlastní Městskou nemocnici následné péče na Praze 9 a Praha 1 vlastní Nemocnici na Františku, na kterou město přispívá vyššími desítkami milionů korun ročně. Město Praha ale nutně potřebuje rozšířit a navýšit ambulantní sektor. To je možné několika způsoby, například výstavbou městských objektů pro provozování těchto zdravotnických služeb se zvýhodněným nájmem, či bude dotovat provoz; či umožnit rozšíření stávajících zařízení a rovněž finančně jejich provoz dotovat či optimalizovat nájmy. Tak by město mohlo navýšit kapacity a rozšířit obory v ambulantních zařízeních, které poskytují veřejnou zdravotní péči pro Pražany.

Spojená levice pro Prahu (KSČM, ČSSD, KSČ)

(odpovídá Petr Vlček, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Vedení Prahy musí řešit výstavbu a ceny bytů. Je proto potřeba začít stavět ve velkém městské byty a podpořit družstevní výstavbu s účastí města. V této souvislosti bychom posílili roli Pražské developerské společnosti a prosazovali vytvoření městské pozemkové banky metodou výkupu pozemků.  

Tak by postupně vznikl fond městských bytů, které by bylo možné pronajímat za neziskové nájemné, pokrývající běžnou údržbu a fondy pro budoucí investice do renovací a pro reprodukci zastaralého bytového fondu. Rostoucí podíl městských bytů na nemovitostním trhu bude také tlačit ceny nemovitostí a ceny pronájmů směrem dolů. 

Dále tam, kde staví soukromý developer, budeme vyžadovat uzavírání plánovacích smluv mezi městem a soukromými developery s cílem vyjednat byty pro město a účast developera na budování infrastruktury. 

Bytová otázka je ale mnohem složitější. Rostoucí počet obyvatel Prahy vytváří tlak na infrastrukturu města. Zvyšují se nároky na dopravu, dodávky energií, ale také třeba na zdravotnictví …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Opatření ke zprůjezdnění Prahy musí zvážit řadu hledisek, souvisejících s dojížděním, tranzitem a vnitroměstskou dopravou. 

Jako zásadní opatření, které je možné provést již nyní, vnímáme zřízení jednotné pražské  dopravní autority, která bude koordinovat činnost TSK, ROPID a DPP tak, aby existovalo jedno centrální místo zodpovědné za plánování, investice a správu komunikací i MHD. 

Základním předpokladem pro zlepšení průjezdnosti Prahy je ale dokončení dálničního a městského okruhu pro odklonění tranzitní dopravy mimo město a rekonstrukce Libeňského a Hlávkova mostu pro auta. 

Klíčová je síť P+R parkovišť na okraji Prahy a u vlakových zastávek – kdo dojíždí za prací z okolí, má tam nechat auto a přesednout na MHD. U každé nové stavby řešíme napojení na MHD a kapacitu P+R hned v zadání. 

Pro zkapacitnění hromadné dopravy v okrajových částech Prahy je potřeba pokročit ve výstavbě metra D, ale také začít budovat nové větve již existujících tras metra. 

Dlouhodobě pomůže také bytová politika a rovnoměrnější …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha zaujímá zvláštní postavení v systému zdravotnictví mimo jiné také tím, že pražské nemocnice se starají o pacienty z celé republiky. Proto by se všech šest velkých pražských nemocnic mělo rozvíjet a modernizovat jako státní se všemi obory. Podporujeme také plánovanou výstavbu moderní státní nemocnice na území dnešní Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. 

Spíše než na vybudování nové městské nemocnice bychom se z pozice vedení Prahy soustředili na obnovu sítě poliklinik včetně pohotovostí a lékáren s provozem 24/7 s cílem odlehčit pohotovostem provozovaným nemocnicemi a s cílem posílit dostupnost pohotovostní péče v okrajových částech Prahy. Konkrétně jde o obory, u kterých postačuje ambulantní ošetření, jako je například praktické lékařství a stomatologie. Podporujeme také vybudování polikliniky v Krči provozované veřejným sektorem. 

Chceme posílit péči o seniory. Prosazujeme vybudování čtyř nových městských sociálních center s ústavní péčí, stacionáři a zázemím pro terénní služby …zbytek odpovědi přesáhl limit 1000 znaků

SPOLU pro Prahu

(odpovídá Tomáš Portlík, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Bytová krize je v současnosti jedním z největších problémů hlavního města a my ji řešit musíme . Hlavním problémem je, že poptávka výrazně převyšuje nabídku, proto musíme pořádně nastartovat výstavbu. K tomu je potřeba liberalizovat trh, aby město bylo soukromým investorům cenným partnerem, ne další překážkou. Zároveň je potřeba zrychlit povolovací procesy – například zavedením AI, která úředníkům výrazně zjednoduší práci. Ruku v ruce s tím by mělo jít kapacitní posílení stavebních úřadů. Rozšiřovat chci i městský bytový fond. Praha má velké množství pozemků a tento potenciál by měla využít. Město ale není ten nejlepší stavitel, takže bychom měli primárně nechat stavět toho, kdo to skutečně umí. Praha by proto měla spolupracovat se soukromými investory – vložit do projektu pozemek, nechat investora postavit bytový dům a dostat poměrnou část bytů v hodnotě pozemku. A Praha získá byty rychle a efektivně.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Hned po volbách chci zavést nový systém koordinace uzavírek. Při jejich plánování budeme využívat AI, aby způsobená omezení byla co nejmenší. Nepřipadá v úvahu, aby se v okolí uzavírky začaly ve stejnou dobu opravovat silnice, které by jinak sloužily jako objízdné trasy. Zároveň tam, kde to nebude příliš rušit místní, zavedeme režim oprav 24/7 stejně, jako jsme to prosadili v případě rekonstrukce Kbelské ulice. Nabízí se například plánovaná rekonstrukce Strahovského tunelu nebo Jižní spojky. Uvolnit ulice pomůže také parkovací reforma, protože průjezdnost Prahy nejvíc zhoršují řidiči dojíždějící do Prahy za prací. Proto chci nastavit dynamické ceny parkování v centru nebo třeba u stadionů, omezit možnost krátkodobého stání nepražanů v modrých zónách a zavést pro Pražany celoměstskou parkovací kartu. Spolu s tím chci iniciovat stavbu parkovacích hubů podél železnice, aby měli dojíždějící kde přesednout na vlak. 

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Nevidím důvod k tomu, aby Praha provozovala vlastní nemocnici. Hlavní město je díky mnoha fakultním nemocnicím velmi dobře pokryto. Nutno ale říct, že Praha potřebuje novou moderní nemocnici, která bude odpovídat současným standardům. Ale neměla by vzniknout na Vinohradech, jak to teď nové plánuje premiér, ale v Letňanech v rámci celé nové čtvrti pro desetitisíce lidí. Tam bude moct nejen obsluhovat místní obyvatele, ale také široké okolí díky tomu, že je perfektně dopravně dostupná – nachází se tu konečná stanice metra C a v budoucnu také nedaleko povede Pražský okruh. 

STAROSTOVÉ A NEZÁVISLÍ

(odpovídá Petr Hlaváček, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Ano, a již také řeší. Už před časem jsme si vytyčili tři základní pilíře, jak řešit krizi dostupnosti bydlení v Praze a daří se nám je naplňovat:

Založili jsme Pražskou developerskou společnost, která již nyní pracuje na realizaci 8 tisíc bytů v majetku města, s dlouhodobým potenciálem 70 000 bytů.

Dotáhli jsme a schválili Metropolitní plán, který na rozvojových plochách přinese až 300 000 bytů. (bez bytů PDS)

Schválili jsme a uplatňujeme Metodiku spoluúčasti investorů na rozvoji hl. m. Prahy, od roku 2022 dosud jsme uzavřeli 29 smluv v hodnotě 8,2 mld Kč.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Chystáme kombinaci opatřeni, která mají za cil snížit průjezd aut Prahou, tj. dokončení významných dopravních staveb  Městského a Pražského okruhu, v kombinaci se zavedením mýta do centra města. Podporujeme a rozvíjíme městskou hromadnou dopravu, zejména  řadou nových tramvajových tratí a nových linek metra D a E a pokračujeme na přípravě projektu Železniční uzel Praha – tedy zkapacitnění kolejové dopravy a vlakového spojení se Středočeským krajem v podobě vysokorychlostních tratí, tzv. VRTek.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Nebráníme se účasti, ale primárně by ji měl provozovat stát. Proto již delší dobu apelujeme na Ministerstvo zdravotnictví se žádostí o Plán péče, ze kterého vyplynou deficity a co je potřeba zajišťovat. Pak si umíme představit, že na základě tohoto Plánu péče vznikne nová nemocnice v Letňanech.

Svobodní

(odpovídá Bedřich Laube, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Vedení Prahy by mělo bytovou výstavbu řešit, ale ne stavět byty. Nápomocno by být mělo a viděl bych to například ve vyhledávání městských pozemků vhodných na bytovou výstavbu, případně podpoře družstevní výstavby vložením pozemků, za které by pak město získalo jako podíl byty. Město by mohlo nabídnout byty před rekonstrukcí k prodeji novým zájemcům s podmínkou užívání bytu zájemcem.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Pro zlepšení průjezdnosti je důležité dokončit Pražský okruh a začít s dostavbou vnitřního okruhu. Inteligentní řízení dopravy využít k urychlení provozu nikoliv jako zpomalovací prvek. Odstranění pevných zpomalovacích prvků z hlavních tahů. Dalším důležitým prvkem je koordinace a plánování oprav. 

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Praha by určitě neměla provozovat vlastní nemocnici. Praha a hlavně městské části by se spíše měli orientovat na dostupnou péči praktických a ambulantních lékařů.

Urza.cz: Nechceme vaše hlasy; ke svobodě se nelze provolit...

(celý název politického subjektu ZDE)

(odpovídá Martin Urza, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Vedení Prahy by mělo co nejvíc rozvolnit všechny regulace (včetně územního plánování), které ve výstavě bytů brání; to samo o sobě umožní tržním subjektům byty stavět. Určitě není žádoucí, aby město zasahovalo do cenotvorby nebo samo stavělo; bohatě stačí, když nebude stát v cestě těm, kdo stavět umějí.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Jelikož jsme se zavázali složit každý mandát, který naše strana získá, neuděláme žádné kroky pro nic; naším cílem je vnášet myšlenky svobody do veřejného prostoru (i skrze předvolební kampaň).

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Nemyslíme si, že by měla Praha provozovat nemocnici.

VELKÝ KŘÍŽEK PRO LÍTAČKU ZA KAČKU - SOUSEDÉ PRO PRAHU

(odpovídá Hugo Štolba, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Osobně si myslím, že bytovou krizi v téhle fázi dokáže vyřešit pouze výstavba nových sídlišť urychlená podporou výstavby panelových domů. Co si budem, nejsou nejmodernější, nejsou nejhezčí, ale ubytují levně a rychle, osobně jsem spokojeným obyvatelem jednoho z nich a bojoval bych za další.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Praha trpí na auta, město na ně nikdy nebylo stavěné a pokusy o jejich “vecpání” jako magistrála situaci jen zhoršily. Naopak MHD situaci pomáhá, osobně bych zrušil jízdné a dostal do ní co nejvíc lidí. Už teď Praha platí více než tři čtvrtě jeho rozpočtu. Také bych byl pro omezení vjezdu automobilů do centra města, samozřejmě krom trvalých rezidentů a zásobování.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Osobně nevidím důvod, proč by město mělo na sebe brát odpovědnost za provoz nemocnic. Nic moc by nezískalo krom zbytečné byrokracie a dalších výdajů.

Volte Pravý Blok - stranu za snadnou a rychlou ODVOLATELNOST politiků a státních úředníků PŘÍMO OBČANY...

(celý název politického subjektu ZDE)

(odpovídá Petr Cibulka, lídr kandidátky)

1. Mělo by vedení Prahy řešit bytovou výstavbu a cenu bytů? Pokud ano, jak?

Nové vedení Prahy by rozhodně mělo konečně začít řešit problémy bydlení v Praze a mělo by skončit se svým dosavadním předstíráním, že se ho bydlení v Praze netýká. Už za nedávné nelidské teroristické komunistické totality a ruské vojenské okupace existovala stavební bytová družstva, která dokzala postavit pro občany statisíce levných bytů. Dnes existují pouze developeři pochybného původu, kteří staví jen zlomek počtu tehdejších bytů a navíc za několikanásobně přemrštěné ceny, na které obyčejní občané nemají. Takže řešení je jednoduché. Nové vedení Prahy musí skončit se svojí dosavadní podporou zlatokopů-developerů a musí začít podporovat vznik stavebních bytových družstev, která zajistí levné bydlení pro každého zájemce.

2. Jaké kroky uděláte pro zlepšení průjezdnosti Prahy?

Je nutné synchronizovat chod semaforů tak, aby semafory automobilisty nezdržovaly. Když dnes automobilista narazí na první semafor, musí se většinou zastavit a vyčkat na zelenou, ale pak pokračuje až k dalšímu semaforu, kde musí opět zastavit a čekat na zelenou, atd., atd., atd. Semafory je nutné synchronizovat tak, aby po překonání 1. semaforu automobilisté už pak dále pokračovali pouze na zelenou.

Všechny nejvytíženější hlavní tahy je nutné umístit pod zem. Tato dvě opatření zcela vyřeší průjezdnost Prahy.

3. Měla by Praha provozovat vlastní nemocnici? Pokud ano, jaké obory by v ní měly být?

Jak pražská populace stárne, Praha nemá dostatek nemocnic a jako obvykle zanedbala jejich novou výstavbu, i když o to víc o ní mluví. Takže Praha potřebuje mnohem víc nemocnic, a to místo nové filharmonie a není vůbec důležité jestli nemocnice postaví a bude spravovat hlavní město Praha, anebo její městské části. Důležité pouze je, aby jich bylo dostatek a poskytovaly občanům Prahy všechny jimi požadované služby. 

Spustit audio

mujRozhlas

Audiosvět Českého rozhlasu na jednom místě

mujRozhlas

Audiosvět Českého rozhlasu na jednom místě

Nejposlouchanější

Jak nás naladíte na DABu

E-shop Českého rozhlasu

Přijměte pozvání na úsměvný doušek moudré člověčiny.

František Novotný, moderátor

setkani_2100x1400.jpg

Setkání s Karlem Čapkem

Koupit

Literární fikce, pokus přiblížit literární nadsázkou spisovatele, filozofa, ale hlavně člověka Karla Čapka trochu jinou formou.