Libeňský přesmyk má ulevit přetíženému železničnímu koridoru. Stavba začne v roce 2028

„Veškerý provoz na koridoru čili od Masarykova a hlavního nádraží, z Brna, z Olomouce, z Ostravy, z Polska, se v jednu chvíli zastaví,“ vysvětluje traťový dispečer Ondřej Kafka situaci, kdy koridor v pražské Libni potřebuje přejet vlak jedoucí ze severu na jih.

Sbíhají se zde trasy dálkové, regionální i příměstské dopravy.

Železniční Centrální dispečerské pracoviště v Praze|foto:Jakub Vik, Český rozhlas

Po vybudování mimoúrovňového řešení už podle správy nebudou nákladní vlaky čekat u parku Smetanka na křižování s hlavní tratí. Nová dvoukolejná spojka z Libně do Malešic nejprve nadjezdem překročí hlavní koridor. V blízkosti Českobrodské ulice se zapojí do stávající jednokolejné tratě.

Čtěte také

Z kolejí pomalu mizí vlaky s kupé. Cestující i dopravci dávají přednost velkoprostorovým vozům

Zmodernizovaný úsek bude podle Správy železnic po rekonstrukci výrazně tišší než v současnosti, protože odpadne hluk způsobený rozjezdy vlaků. Projekt bude zahrnovat také zdvoukolejnění celého úseku do Malešic, který využívají mimo jiné vlaky městské linky, píše ČTK. 

Opatření by mělo umožnit efektivnější přejezd vlaků a zmenšení zdržení v celém pražském železničním uzlu.

„Stavba už má vydané pravomocné územní rozhodnutí,“ říká mluvčí správy železnice Dušan Gavenda. Projekt za 56,4 milionu korun vypracuje společnost Mott MacDonald CZ. „Zahájení stavby předpokládáme v roce 2028, dokončení přibližně za tři roky,“ dodává. 

Dohromady by měla modernizace Libeňského koridoru stát zhruba 2,5 miliardy korun.

Jak v praxi vypadá řízení provozu v tomto úseku? Poslechněte si v reportáži.