OBRAZEM: Domov tramvají v Hloubětíně. Jak funguje nejmodernější pražská vozovna?

Vozovna Hloubětín je s osmi vozoven provozovaných Dopravním podnikem hl. m. Prahy ta nejmodernější a nahradila vozovnu Karlín a Libeň.

30 fotografií

„Byla uvedena do provozu v roce 2025. U původní vozovny, která tady stála od roku 1951, se zjistilo, že má závady na konstrukci střechy. Po několika letech, kdy jsme to monitorovali a hledali cestu, jak to opravit, tak nám statici sdělili, že je opravdu nejlepší cesta tu starou halu zbourat,“ vysvětluje projektový manažer DPP Filip Jiřík.

Vozovna má několik hal. V hale denního ošetření probíhají třeba drobné opravy tramvají. „Typicky, když přijde ten řidič, měl tu závadu, zapsal ji do tzv. vozové knihy, kolegové si tu knihu přeberou, zjistí, co tam je zapsáno a některé rychlé úpravy mohou udělat už zde,“ popisuje Robert Manda, technický pracovník a současně řidič tramvaje.

Vozovna Hloubětín - Opravárenská část|foto:Tereza Čistotová, Český rozhlas

Pokud je vše v pořádku, pokračuje vůz dál. „Buď pojede přímo z této naší koleje přes pískové hospodářství, protože tramvaj nutně potřebuje písek, aby zvyšovala adhezní podmínky v případě, když třeba drobně prší nebo cokoliv, na těch kolejích to velmi klouže, anebo pojede doleva, protože tam máme mycí box.“

Myčka pro tramvaje využívá dešťovou vodu a střecha haly je osazena fotovoltaickými panely. Vozovna Hloubětín dokonce získala v soutěži Stavba roku Zvláštní cenu za mimořádně komplexní a udržitelné řešení s významným přínosem pro Prahu.

Jak se ve vozovně opravují nízkopodlažní tramvaje? Poslechněte si celou reportáž.

Reportáže Praha je NEJ! najdete také ve formě videa na YouTube.