Spoustu nových kolejí a mnoho z nich v tunelech, popisuje železniční proměnu Prahy Marek Zděradička z IPRu

Rostoucí poptávka po železniční dopravě vytváří potřebu proměny pražského uzlu. „V centrální části Prahy je kapacita kolejí už úplně vyčerpaná. Přibude spoustu nových kolejí, mnoho z nich bude i v tunelech,“ přibližuje Marek Zděradička.

Podle něj mají Praze výrazně pomoci také vysokorychlostní tratě, které přinesou novou kapacitu infrastruktury a nové koleje. Právě proto je nutné vyřešit jejich průjezd centrem.

Čtěte také

Libeňský přesmyk má ulevit přetíženému železničnímu koridoru. Stavba začne v roce 2028

„Tomu pomůže projekt tzv. Nového spojení II, nebo Metropolitního expresu, kdy právě cestující příměstské železnice projedou pod tím centrem, vystoupí třeba na Karlově náměstí nebo Václavském náměstí anebo na velkém přestupním hlavním nádraží.“

Nový systém má umožnit nejen příjezd do centra, ale i rychlý průjezd městem. Dvojice tunelů zajistí severojižní a západovýchodní propojení.

„Ta severojižní vychází z Negrelliho viaduktu, projde pod hlavním nádražím a napojí se ve Vršovicích. Ta západovýchodní část vyjde ze Smíchovského nádraží, projde přes Karlovo náměstí, Václavské náměstí, hlavní nádraží, Karlín a připojí se vlastně na Balebenku.“

Proměna hlavního nádraží

Realizace se však neobejde bez pečlivé přípravy. Podle studie proveditelnosti je cílový horizont dokončení kolem let 2042 až 2043. „Je to obrovský projekt, extrémně komplikované území. Průchod pod centrem města, kde už je spousta podzemních vedení, technické infrastruktury, metro.“

Čtěte také

Rekonstrukce Fantovy budovy jde do finále. V závěrečné fázi dojde na příjezdovou halu i salonky

Zásadní proměnou má projít i hlavní nádraží. Denní počet cestujících by se podle prognóz mohl zvýšit ze současných zhruba 100 tisíc až na 350 tisíc.

„To nádraží je mnohdy na hranici své kapacity, a proto je to tak veliký projekt, který tam přivádí nejenom ty nové železniční tunely, ale i trasu metra D a zároveň tramvajovou trať z Václavského náměstí do Bolzanovy ulice,“ upřesňuje Marek Zděradička.

S jakým dalším rozšířením tramvajových tratí hlavní město počítá? Co se buduje pro cyklisty a pěší? Jak se na přípravě projektu tunelů podílí Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy? Vysokorychlostní tratě propojí naši metropoli s Evropou, jakou rychlostí na nich vlaky budou jezdit? Poslechněte si celý rozhovor.