Začala stavba Štvanické lávky, která propojí Holešovice a Karlín. Při povodni se nadzvedne a nepůjde posprejovat

Čtěte také

Přežila pád Trojské lávky a po více než čtyřech letech se sem teď vrátila. Znovu našla odvahu novou lávku přejít

Zatím jen jeden bagr a několik dělníků začínají na ostrově Štvanice s přípravou stavby, teď je tu hromada nevzhledné a mokré hlíny. Nová konstrukce ale má být čistě bílá a z moderních materiálů, vysvětluje architekt lávky Petr Tej: „Bude z ultra vysokohodnotného betonu, což je takový speciální bílý kompozitní materiál, který má vysoké pevnosti a zároveň velkou odolnost vůči vnějšímu prostředí. Nedá se posprejovat, nezamrzne v něm voda, takže vynikající z hlediska trvanlivosti, z hlediska údržby toho mostu.“

Speciální materiál i vlastní protipovodňové opatření

Speciální beton navíc výrazně prodlouží standardní a předpisovou životnost lávky ze sta let na dvojnásobek. Hlavní část prací má začít v příštích týdnech. „Stavba je rozdělená do pěti fází, příští týden zahájíme zemní práce a zakládání, montáž prvního taktu je odhadovaná na konec května, začátek června. Pak každý měsíc jeden takt, takže když půjde všechno dobře, na konci října, začátek listopadu by měl být osazený poslední,“ uvádí projektový manažer stavby Michal Kunc.

Vizualizace lávky, která má spojit Karlín s Holešovicemi|foto:Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy

Poslední část mostu na holešovické straně je pod úrovní stoleté povodně z roku 2002. Konstrukce má ale vlastní technické protipovodňové opatření. „To poslední pole, které schází na úroveň holešovického nábřeží, to je vertikálně zdvihané, to znamená v případě povodně se zdvihne o 3,2 metru, povodeň proběhne a pak se zase sklesá na úroveň nábřeží,“ dodává Petr Tej.

Lávka bude na jedné straně vycházet zhruba z úrovně Pražské tržnice, přes ostrov Štvanice, kde bude možné sejít, a povede až na Rohanské nábřeží. Nejen pro obyvatele Holešovic a Karlína tak vznikne spojení, které místním dlouho chybělo. „Lávka je napojená na Žižkovský tunel, takže snadno propojí i Prahu 3, Prahu 8 s Prahou 7. Hrubá stavba by mohla být hotová na podzim, čtrnáct měsíců je pro kolaudaci a zprovoznění, kdy pak budou moct projít pěší cyklisté, ale třeba i projet záchranka,“ přibližuje náměstek pro dopravu Adam Scheinherr z uskupení Praha Sobě.

Kvůli stavbě budou průběžně nutná i menší dopravní omezení, první na tramvajové trati na nábřeží v Holešovicích má začít už v sobotu.