Pražské mosty jsou v kritickém stavu, na opravy nejsou peníze

Most spojující Libeň s Holešovicemi za pár let oslaví 90. výročí. Oslavy by ale mohl zkazit jeho špatný stav, ke kterému z velké části přispěla povodeň v roce 2002.

„Libeňský most je ve špatném a velmi špatném stavu. Jsou tam velmi špatné klenby a pak je tam velmi špatný jeho povrch. Ale není v takovém stavu, kdy by tam byla ohrožena bezpečnost ať už motoristů nebo chodců," řekl mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Tomáš Mrázek s tím, že i tak ale museli silničáři přistoupit k bezpečnostním opatřením. Na mostě se nesmějí potkávat tramvaje, které zde navíc mají omezenou rychlost, vozidlům nad 6 tun je pak vjezd zakázán úplně.

Rozsáhlou rekonstrukci, která by podle TSK vyšla na několik stovek miliónů korun, Praha naplánovala už na rok 2007. Zatím k ní ale nedošlo, a tak je jen otázkou času, kdy bude nutné omezit provoz na mostě ještě víc.

Druhým nejhorším v Praze je podle hodnocení TSK Hlávkův most. Soubor staveb je ve velmi špatném stavu, zejména meziklenbové desky pod tramvajovou tratí a vozovka. I v tomto případě by kvůli průtahům s opravami mohla v budoucnu hrozit omezení provozu. Rekonstrukce ale bude obtížná.

Hlávkův most a dopravní uzel|foto:Jan Rosenauer

„My tam také připravujeme rekonstrukci, ale tam je to samozřejmě komplikované nejen z finančního hlediska, ale tím, že po mostě probíhá Severojižní magistrála a bez dostavění Pražského a Městského okruhu by to bylo dopravně velmi komplikované tento most opravovat," vysvětlil mluvčí TSK Mrázek.

Vážný problém by mohl být i s Nuselským mostem, který nese nejen část pražské magistrály, ale také jím prochází nejvytíženější linka pražského metra C. Podle TSK je most po loňské částečné rekonstrukci v dobrém stavu. Jak ale připustil primátor Prahy Bohuslav Svoboda z ODS, potřeba kompletní sanace mostu se pomalu blíží.

„Vlastně byl postavený na něco jiného. Primárně se uvažovalo, že tam budou tramvaje. Pak tam měly být ty prapůvodní velké ruské vlaky. Takže ta chodba je postavena jinak, než jak by bylo pro ten most ideální. Čili se ne úplně přesně ví, jak tam dochází k těm deformacím a vibracím přitom, když tam ty vlaky jezdí. Podle toho, co říkají experti, kteří to měří, tak by to mělo vydržet ještě zhruba 10 let."

Ani tuto opravu ale Praha z finančních důvodu zatím konkrétně nenaplánovala. Do kategorie mostů ve velmi špatném stavu TSK řadí také Most legií, Palackého most nebo lávku v Troji. Klenby a spodní stavby Karlova mostu jsou pak ve stavu uspokojivém až špatném.