Měli bychom lidi spíš motivovat, aby jezdili MHD, nesouhlasí se zdražováním ročního kuponu zastupitel Ondřej Prokop

V Praze došlo od 1. ledna ke zdražení jednorázových jízdenek MHD, navýšení cen se tak dotklo především nepravidelných cestujících. „My jsme rádi, že se nezdražil ten roční kupon, protože celkové náklady na život v Praze enormně rostou,“ reaguje Ondřej Prokop.

Se zdražením celoročního jízdného tedy určitě nesouhlasí. „Myslím, že bychom měli spíš motivovat lidi, aby jezdili MHD, aby nechodili do aut, protože nám tady kolabuje doprava a dopravní podnik potřebuje hlavně nějaké vnitřní úspory.“

Překvapivá je podle něj také situace, kdy SMS jízdenka je dražší než papírová varianta. „SMS jízdenka, která je velmi pohodlná, digitální, ekologická, protože nepoužíváte papír, tak je o tři koruny dražší než ta papírová. Takže vlastně Piráti a celá ta koalice jdou úplně opačným směrem, než hlásají.“

Noční provoz metra a turnikety

Podle průzkumu agentury STEM/MARK, který si pražské ANO zadalo, by cestující také ocenili prodloužení provozu metra do pozdních nočních hodin.

„Na mě se s tím obracejí Pražané čím dál častěji. Primárně jde o mladší generaci, která se třeba v pátek, v sobotu chce bavit. Nebo jsou to třeba lidé, kteří pracují ve službách na směny, kteří potřebují odjet i později. Takže my se o tom bavíme s dopravním podnikem. Ono to je technicky velmi složité, protože v noci je potřeba dělat údržbu těch tunelů, stanic. Ale je řešitelné třeba některé dny nastavit, že ta doba bude delší,“ myslí si Ondřej Prokop.

Čtěte také

Libeňský most už mohl být pět let hotový. Teď nevíme, co bude dál, říká zastupitel Ondřej Prokop

Na nedávné veřejné diskusi se zástupci pražských městských částí, kde se mluvilo o zabezpečení metra, bylo zmíněno i možné opětovné zavedení turniketů.

„My jsme se tou myšlenkou poprvé zabývali, když jsme byli na radnici v období 2014 až 2018, takže vznikla studie, že to vůbec je realizovatelné. A mezitím se posunuly ty technologie. Já jsem teď byl na olympiádě v Miláně, kde to takto funguje, jednoduše pípnete mobilem, projdete. To zásadní je, že se vyřeší problémy v tom placeném prostoru, že tam prostě nebudou osoby, které to znečišťují, povalují se tam, spí. Nemusíte řešit konflikty mezi revizory a někým, kdo si údajně koupil špatně jízdenku.“

Dalo by se ale zabránit vzniku front ve špičkách? A nebyl by to v některých historických stanicích problém? Jaké úspory by navrhoval v dopravním podniku? Je podle něj možné omezení vjezdu aut do širšího historického centra? A koho pošle ANO do boje o primátora Prahy? Poslechněte si celý rozhovor.