Součástí pražské MHD se stal vodíkový autobus. Dopravní podnik ho nasadil na lince 170

„Je to vodíkový autobus, což v principu znamená elektrobus, který ale není potřeba nabíjet. K výrobě elektřiny používá palivový článek, který je plněn čistým vodíkem,“ popisuje ředitel společnosti Škoda Electric Radek Svoboda.

„Veze si s sebou zásobu 35 kilogramů vodíku stlačeného na 35 atmosfér a ty mu vydrží přibližně na 350 kilometrů bezpečného dojezdu na jedno naplnění,“ dodává. Nízkopodlažní a velmi tichý autobus bude jezdit na lince 170 mezi Jižním Městem a Barrandovem.

8 fotografií

„Oběh na té lince je vlastně dvacet kilometrů tam, dvacet zpátky. Část linky je relativně po rovině, ale druhá část je hodně do kopce. A zejména v těch kopcovitých oblastech ty elektrobusy pak mají poměrně velkou spotřebu. Proto chceme zkoušet tu vodíkovou technologii na skutečně zatížené lince, kde je velká spotřeba nafty nebo případně i elektřiny,“ říká Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP.

V červenci bude autobus nasazen pouze ve špičkách, od srpna pak celodenně. Testovat se budou i rozdíly v provozu v různých ročních obdobích.

„Protože očekáváme, že v létě budou jiné spotřeby kvůli klimatizaci, v zimě třeba jiné spotřeby kvůli topení. Výhoda vodíkového pohonu je ten, že má nějaké odpadní teplo, které můžeme využít na topení. U elektrovozidel v zimě musíme topit čistě z té elektřiny,“ vysvětluje Barchánek.

Vodíkový autobus byl v Praze zaveden do provozu MHD|foto:Petr Hejna, Český rozhlas

Jak funguje plnící vodíková stanice, u které autobus každý večer zastaví? Poslechněte si celou reportáž.