Rozvoj Letiště Praha do roku 2030. Ředitel Jiří Pos o železniční stanici, rozšíření Terminálu 2 i uhlíkové neutralitě

Během následujících sedmi let čeká Letiště Praha velký rozvoj. První zásadní změnou pro cestující by mělo být spojení s centrem Prahy, vlakem se tak snadno dostanete přímo na stanici Letiště Václava Havla.

„Bezbariérovým koridorem vstoupíte do letištního terminálu, který bude nový a větší. Budete mít možnost si sami odbavit zavazadlo. Půjdete na bezpečnostní kontrolu, kde už budou nové technologie, nebudete si muset vyndávat ze zavazadel tekutiny a elektroniku. A ve velice krátkém čase projdete do tzv. neveřejné zóny, kde budete mít pestrou paletu služeb, občerstvení a obchodů,“ představuje další vize Jiří Pos.

Čtěte také

Budoucnost Letiště Praha? Stavba paralelní dráhy, rozšíření terminálu i nový park, odpovídá výkonný ředitel leteckého provozu Martin Kučera

Železniční stanice na letišti bude podzemní a cestující by z ní měli mít přístup k oběma terminálům. Jde o investici Správy železnic a Letiště Praha usiluje o to, aby výstavba začala co nejdříve.

„V určitém předstihu než samotné zprovoznění toho kolejového napojení. Protože na to následuje celá řada velkých stavebních akcí na straně letiště, zejména zmíněné rozšíření Terminálu 2.“

Uhlíkově neutrální letiště

Letiště Praha také usiluje o to, aby bylo uhlíkově neutrální. „V praxi to znamená, že se snažíte inovovat jednak techniku, která slouží třeba k odbavení letadel, snažíte se inovovat vytápění, realizovat fotovoltaické elektrárny na střechách budov a podobně,“ uvádí Jiří Pos.

Pražské letiště se už v roce 2010 přihlásilo k programu Airport Carbon Accreditation, který má celkem šest úrovní. První z nich je mapování vlastní uhlíkové stopy, druhá pak snaha o snížení na své straně, například pomocí inovací.

Čtěte také

To přistání se muselo podařit, jinak bych mohl odejít z letiště kanálem, vzpomíná na první přílet Airbusu A380 pilot David Hecl

„Ve třetí úrovni, kde je dnes pražské letiště, už spolupracujete s vašimi partnery. V areálu letiště působí daleko víc společností, které také produkují CO2. Snažíte se s nimi pracovat na podobných projektech. Teď například společnost Menzies bude na svém cargo terminálu instalovat fotovoltaickou elektrárnu.“

„To, co není společnost schopná snížit, tak řeší nákupem zelené elektřiny nebo nějakým offsetovým programem,“ vysvětluje Jiří Pos.

Jak výstavba na letišti ovlivní jeho provoz? Jak by se měla zvýšit kapacita terminálů? Na jaké novinky v zimní sezóně se můžou lidé těšit? A co bývá nejčastějším důvodem zpoždění letu? Poslechněte si celý rozhovor.